BYD y CATL producirán baterías para vehículos eléctricos que se cargarán completamente en 10 minutos para finales de 2024

BYD y CATL producirán baterías para vehículos eléctricos que se cargarán completamente en 10 minutos para finales de 2024

Los mayores fabricantes de baterías del mundo, BYD y CATL, pronto enviarán celdas de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) que se pueden cargar de cero a 100% en diez minutos. CATL enviará baterías Qilin 2.0 con capacidad 6C para fin de año, mientras que BYD tendrá sus baterías Blade 2.0 con un rendimiento de carga similar en la segunda mitad de 2024.

Los mayores fabricantes de baterías del mundo, BYD y CATL, pronto enviarán celdas de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) que se pueden cargar de cero a 100% en diez minutos. CATL enviará baterías Qilin 2.0 con capacidad 6C para fin de año, mientras que BYD tendrá sus baterías Blade 2.0 con un rendimiento de carga similar en la segunda mitad de 2024

Habiendo comenzado como celdas económicas para vehículos eléctricos de nivel básico, las celdas de batería LFP están preparadas para dominar la industria de los vehículos eléctricos como opción de rendimiento. La química del LFP se ha mejorado constantemente, y las mejores células LFP están casi a la par de las células NMC en cuanto a densidad de energía. Sin embargo, parecen obtener una ventaja en la carga rápida, con velocidades récord de 6C que les permitirían cargarse completamente en 10 minutos.

BYD y CATL, actualmente los mayores fabricantes de baterías del mundo, están trabajando en celdas de batería de carga ultrarrápida con capacidad de 6C. BYD lanzará su batería Blade 2.0 en la segunda mitad del año, según un informe de China. CATL también planea lanzar la segunda generación de su batería Qilin con un rendimiento similar para fines de 2024. Ambas utilizan química de fosfato de hierro y litio (LFP), que ha ganado una amplia aceptación entre los fabricantes de vehículos eléctricos.

Actualmente, las mejores celdas LFP producidas por CATL, llamadas Shenxing , admiten carga 5C, lo que significa que, en teoría, pueden cargarse completamente cinco veces en una hora o aproximadamente 12 minutos. El primer coche eléctrico que utiliza la batería Shenxing es el Zeekr 001, que sólo tarda 11,5 minutos en cargarse del 10% al 80%. El otro fabricante líder de baterías, BYD, está menos avanzado en este sentido, con su batería Blade cargando a 4C. Necesita unos 15 minutos para cargarse por completo, lo que sigue siendo un logro respetable.

CATL lanzó su batería Shenxing con capacidad 5C solo en febrero, lo que explica por qué el fabricante chino de masas apunta al lanzamiento de su batería 6C hacia fines de 2024. Sin embargo, CATL también anunció la batería Shenxing Plus LFP en abril, con una densidad de energía mejorada. de 205 Wh/kg. Esto permitiría que un vehículo eléctrico de referencia viajara 1.000 km (620 millas) con una carga sin aumentar el tamaño o el peso de la batería. Sin embargo, la batería Shenxing Plus sólo se carga a 4C.

BYD parece estar un poco por detrás de CATL, con sus mejores baterías Blade solo cargando a 4C. Sin embargo, los medios chinos informan que la empresa está siguiendo una estrategia diferente. BYD tradicionalmente hace anuncios de productos sólo después de asegurarse de que su tecnología esté lista para producción. Esto da más credibilidad a los informes de que BYD tendrá listas sus baterías 6C en los próximos meses.

Aunque pronto tendremos baterías capaces de alcanzar velocidades de carga ultraaltas, no significa mucho si la infraestructura limita las velocidades de carga. Una batería 6C con una capacidad de 100 kWh requeriría cargadores capaces de suministrar más de 650 kW , pérdidas incluidas. En febrero, Huawei anunció su cargador rápido de CC más potente, que puede ofrecer hasta 600 kW de potencia. Sin embargo, la mayoría de los cargadores rápidos de CC disponibles para los propietarios de vehículos eléctricos chinos tienen una potencia de 120 kW.